Lashing Container: Cách Cố Định Hàng Trước Khi Xuất Khẩu

Một lô máy móc, thiết bị hoặc thép có thể vừa với container nhưng điều đó chưa có nghĩa là đã sẵn sàng để vận chuyển. Sau bước bố trí hàng, doanh nghiệp còn phải xác định cách kê, chèn và chằng buộc phù hợp với đặc tính từng kiện, cách đóng gói và điều kiện thao tác tại điểm đóng hàng.

Bài viết này tập trung vào cách chuẩn bị phương án lashing container trước khi xuất khẩu, những thông tin cần kiểm tra và dữ liệu nên gửi khi cần tư vấn hoặc báo giá. Nội dung không đi sâu vào phần định nghĩa lashing chung.

Trả lời nhanh: Lashing container là công đoạn chằng buộc và ổn định hàng sau khi bố trí trong container nhằm hạn chế hàng dịch chuyển trong quá trình giao nhận và vận chuyển. Phương án cần dựa trên loại hàng, số kiện, kích thước, trọng lượng, bao gói, cách bố trí và điều kiện đóng thực tế; không nên áp dụng một cấu hình chung cho mọi lô.

Lashing Container: Cách Cố Định Hàng Trước Khi Xuất Khẩu

Lashing container là gì và khác chèn lót container thế nào?

Lashing container là việc cố định hàng hóa sau khi hàng đã được đưa vào và bố trí trong container. Mục tiêu của công đoạn này là giữ kiện hàng ổn định hơn trong quá trình di chuyển, giao nhận và vận chuyển.

Trong thực tế, lashing thường được nhắc cùng với chèn lót container, kê hàng và đóng container. Tuy nhiên, đây không phải là một công việc duy nhất.

Vai trò của chằng buộc hàng trong container

Chằng buộc hàng trong container cần được xem xét dựa trên từng lô hàng cụ thể. Một kiện máy, một bó thép dài và một thiết bị đặt trên skid có đặc điểm rất khác nhau về:

Trọng lượng.
Kích thước.
Hình dạng.
Điểm đặt tải.
Quy cách bao gói.
Tư thế bố trí trong container.
Khoảng trống giữa các kiện.
Điều kiện nâng hạ và thao tác.

Vì vậy, việc nhìn tên hàng rồi áp dụng ngay một phương án lashing có sẵn là không phù hợp. Trước khi xác định cách cố định hàng, cần hiểu hàng sẽ được đặt như thế nào và điều kiện thực tế tại nơi đóng hàng ra sao.

Lashing, kê chèn và đóng container khác nhau thế nào?

Công việc	Mục đích chính	Thông tin cần xem xét
Lashing/chằng buộc	Cố định và hạn chế chuyển động của kiện hàng	Loại hàng, trọng lượng, hình dạng, cách bố trí
Kê/chèn	Hỗ trợ ổn định vị trí, tạo bề mặt kê hoặc xử lý khoảng trống khi phù hợp	Kích thước kiện, mặt tiếp xúc, khoảng trống, vật liệu sử dụng
Đóng container	Đưa hàng vào và bố trí trong container	Trình tự đóng hàng, kích thước kiện, phương án nâng hạ
Bốc xếp/nâng hạ	Di chuyển kiện hàng trong quá trình đóng và giao nhận	Trọng lượng, kích thước, mặt bằng và điều kiện tiếp cận

Một lô hàng có thể cần kết hợp nhiều công việc trên. Phạm vi cụ thể nên được xác định sau khi có đủ thông tin về hàng và điều kiện thao tác.

Nếu doanh nghiệp đang ở giai đoạn tìm hiểu thuật ngữ, có thể xem thêm nội dung về lashing là gì và dunnage là gì để phân biệt rõ giữa chằng buộc và vật liệu kê chèn.

Khi nào một lô hàng cần xem xét phương án lashing container?

Không phải mọi lô hàng đều có cùng yêu cầu chằng buộc. Tuy nhiên, doanh nghiệp nên xem xét phương án lashing sớm khi hàng thuộc các nhóm có đặc điểm khó bố trí hoặc cần kiểm soát tốt vị trí trong container.

Một số trường hợp thường cần đánh giá kỹ gồm:

Máy móc và thiết bị công nghiệp.
Kiện hàng có trọng lượng lớn.
Hàng dài hoặc có hình dạng khó bố trí.
Nhiều kiện cần xếp chung trong một container.
Hàng đặt trên skid, pallet hoặc kết cấu đóng gói riêng.
Thiết bị dự án cần phối hợp giữa nâng hạ, đóng container và giao nhận.
Hàng có khoảng trống lớn sau khi bố trí.
Hàng có yêu cầu cụ thể về tư thế đặt trong quá trình vận chuyển.

Điểm quan trọng không nằm ở việc “hàng này có phải hàng nặng hay không”, mà nằm ở tổng thể đặc tính kiện hàng và cách hàng được bố trí.

Danh sách trên không có nghĩa mọi lô máy móc, thép hoặc hàng dự án đều phải dùng cùng một phương án lashing. Phương án chỉ nên chốt sau khi có dữ liệu thực tế.

7 thông tin cần kiểm tra trước khi lên phương án chằng buộc

Một báo giá hoặc đề xuất phương án sẽ rõ ràng hơn khi doanh nghiệp cung cấp đủ dữ liệu ngay từ đầu.

1. Loại hàng và đặc tính kiện

Tên hàng là thông tin đầu tiên nhưng chưa đủ.

Cần làm rõ hàng là:

Máy móc.
Thiết bị công nghiệp.
Thép hoặc vật tư kim loại.
Kiện gỗ.
Thiết bị đặt trên skid.
Hàng pallet.
Cấu kiện hoặc thiết bị dự án.

Nếu hàng có bộ phận nhô ra, hình dạng không cân đối hoặc kết cấu bao gói đặc biệt, nên cung cấp hình ảnh để bên thực hiện đánh giá chính xác hơn.

2. Kích thước và trọng lượng từng kiện

Đây là dữ liệu quan trọng để xem xét đồng thời:

Cách đưa hàng vào container.
Vị trí bố trí.
Khoảng trống còn lại.
Phương án nâng hạ.
Cách kê, chèn và cố định hàng.

Chỉ gửi tổng trọng lượng của cả lô thường chưa đủ nếu lô có nhiều kiện khác nhau.

Tốt nhất nên có:

Dài × rộng × cao của từng kiện.
Trọng lượng từng kiện.
Tổng số kiện.
Tổng trọng lượng lô hàng.

3. Số lượng kiện và cách đóng gói

Hai lô hàng có cùng tổng trọng lượng nhưng một lô gồm một kiện lớn, lô còn lại gồm nhiều kiện nhỏ sẽ cần cách bố trí và thao tác khác nhau.

Cần cho biết hàng đang ở dạng:

Kiện gỗ.
Pallet.
Skid.
Bó.
Thùng.
Thiết bị không đóng kiện.
Hình thức khác theo thực tế.

Thông tin này giúp xác định cách tiếp cận hàng và phạm vi chèn lót container phù hợp.

4. Hình ảnh, bản vẽ và thông tin kết cấu nếu có

Ảnh thực tế giúp bên tư vấn nhìn được những yếu tố mà bảng kích thước không thể hiện đầy đủ, chẳng hạn:

Hình dạng kiện hàng.
Cách hàng đang được đặt trên skid hoặc pallet.
Các phần nhô ra.
Tình trạng bao gói.
Không gian thao tác xung quanh.

Với máy móc hoặc thiết bị công nghiệp, bản vẽ hoặc drawing nếu có cũng rất hữu ích khi cần xem xét vị trí đặt hàng và phương án nâng hạ.

Không cần tạo tài liệu mới chỉ để xin báo giá nếu doanh nghiệp chưa có. Có thể gửi các hồ sơ kỹ thuật hiện có.

5. Container dự kiến và cách bố trí hàng

Nếu doanh nghiệp đã xác định loại container dự kiến, nên gửi thông tin đó cùng với dữ liệu lô hàng.

Tuy nhiên, không nên chọn container chỉ dựa trên một tiêu chí như chiều dài hoặc tổng trọng lượng. Phương án bố trí còn phụ thuộc hình dạng kiện, cách nâng hạ và trình tự đóng hàng.

Nếu chưa xác định cách bố trí, nên trao đổi cùng đơn vị thực hiện trước khi chốt phương án lashing.

6. Điểm đóng hàng và điều kiện mặt bằng

Cùng một kiện hàng nhưng đóng tại nhà máy, kho hoặc khu vực giao nhận có thể dẫn đến cách tổ chức công việc khác nhau.

Nên cung cấp:

Địa chỉ hoặc khu vực đóng hàng.
Hàng nằm trong nhà xưởng hay ngoài bãi.
Vị trí xe/container có thể tiếp cận.
Không gian thao tác.
Điều kiện cửa kho hoặc cửa xưởng.
Hạn chế mặt bằng nếu có.

Nếu cần thiết bị nâng hạ, dữ liệu về mặt bằng càng quan trọng.

7. Lịch đóng/giao nhận và các công đoạn liên quan

Lịch hàng ảnh hưởng đến cách tổ chức nguồn lực và phối hợp giữa các công đoạn.

Doanh nghiệp nên cho biết:

Ngày dự kiến đóng hàng.
Thời gian container có mặt nếu đã xác định.
Điểm nhận và điểm giao nếu có nhu cầu vận chuyển.
Nhu cầu bốc xếp hoặc nâng hạ.
Có cần đóng/rút container hay không.
Có yêu cầu kiểm đếm hoặc giao nhận kèm theo hay không.

Khi các công việc có liên quan với nhau, việc trao đổi từ đầu giúp hạn chế tình trạng đến ngày làm hàng mới phát sinh thêm phạm vi chưa được chuẩn bị.

Quy trình chuẩn bị lashing container trước khi xuất khẩu

Một quy trình hợp lý không bắt đầu từ việc chọn dây hay vật liệu chèn. Nó bắt đầu từ dữ liệu của lô hàng.

Bước 1 – Thu thập thông số và hồ sơ hàng

Bên tư vấn cần có tối thiểu:

Tên hàng.
Số kiện.
Kích thước.
Trọng lượng.
Quy cách đóng gói.
Hình ảnh thực tế.
Lịch hàng và địa điểm dự kiến.

Nếu có packing list, bản vẽ hoặc drawing thì nên gửi kèm.

Bước 2 – Khảo sát hàng hoặc điều kiện thao tác khi cần

Không phải lô hàng nào cũng cần khảo sát trực tiếp.

Với trường hợp dữ liệu và hình ảnh đã đủ rõ, phương án ban đầu có thể được trao đổi từ hồ sơ. Với hàng có kích thước lớn, mặt bằng hạn chế hoặc điều kiện nâng hạ phức tạp, việc khảo sát thực tế có thể cần được xem xét trước khi triển khai.

Mục đích là làm rõ các điều kiện chưa thể hiện trên giấy tờ.

Bước 3 – Xác định cách bố trí và phương án nâng hạ

Trước khi chằng buộc, cần biết hàng sẽ được đưa vào container bằng cách nào và đặt ở đâu.

Các câu hỏi cần được giải quyết gồm:

Kiện nào đưa vào trước?
Hàng nằm theo tư thế nào?
Có đủ không gian thao tác không?
Thiết bị nâng hạ nào phù hợp với điều kiện thực tế?
Sau khi đặt hàng còn khoảng trống ở đâu?

Phần này đặc biệt quan trọng với máy móc, thiết bị công nghiệp và hàng dự án.

Bước 4 – Xác định nhu cầu kê, chèn và chằng buộc

Sau khi cách bố trí đã rõ, mới có cơ sở để xem xét:

Vị trí cần kê.
Khoảng trống cần xử lý.
Phạm vi chèn lót.
Vị trí cần cố định.
Cách tổ chức công việc trong container.

Không nên mặc định một loại vật tư hoặc một số lượng chằng buộc giống nhau cho mọi lô hàng.

Bước 5 – Thực hiện đóng hàng và lashing theo phương án đã thống nhất

Khi triển khai, các công đoạn cần được phối hợp theo đúng trình tự đã thống nhất.

Nếu có cả bốc xếp, đóng container và lashing, việc xác định rõ ai phụ trách từng phần ngay từ đầu sẽ giúp quá trình giao nhận dễ kiểm soát hơn.

Bước 6 – Kiểm tra tình trạng trước khi bàn giao/giao nhận

Sau khi hoàn tất, cần kiểm tra lại tình trạng bố trí, kê chèn và chằng buộc theo phạm vi công việc đã thống nhất trước khi chuyển sang bước giao nhận tiếp theo.

Việc kiểm tra ở đây là kiểm tra trong phạm vi thực hiện công việc, không đồng nghĩa với dịch vụ chứng nhận hoặc kiểm định độc lập.

Phương án lashing thay đổi thế nào theo loại hàng?

Mỗi nhóm hàng cần cung cấp thông tin khác nhau. Bảng dưới đây giúp doanh nghiệp biết nên chuẩn bị gì trước khi trao đổi với đơn vị thực hiện.

Loại hàng	Cần gửi thêm gì?	Yếu tố cần chú ý khi lập phương án
Máy móc	Ảnh, drawing nếu có, trọng lượng, kích thước	Bao gói, tư thế đặt, điều kiện nâng hạ
Thép	Quy cách, chiều dài, số bó/kiện	Bố trí, kê và hạn chế dịch chuyển
Thiết bị dự án	Packing list hoặc danh sách kiện, lịch triển khai	Trình tự giao nhận và phối hợp thiết bị
Kiện pallet/skid	Kích thước, trọng lượng, tình trạng bao gói	Bề mặt đặt, bố trí kiện và chèn lót

Ví dụ 1: Máy móc đóng trong kiện gỗ

Nếu chỉ gửi thông tin “01 kiện máy, nặng X tấn” thì vẫn thiếu dữ liệu quan trọng.

Bên tư vấn còn cần biết:

Kích thước kiện.
Kết cấu bao gói.
Hình ảnh bên ngoài.
Kiện đang đặt trên pallet, skid hay nền phẳng.
Vị trí đóng container.
Thiết bị nâng hạ có thể tiếp cận hay không.

Ví dụ 2: Nhiều bó thép trong cùng container

Ngoài tổng trọng lượng, cần biết chiều dài, quy cách và số lượng từng bó. Cách bố trí nhiều kiện dài có thể khác đáng kể so với một kiện máy có cùng tổng trọng lượng.

Ví dụ 3: Thiết bị thuộc lô hàng dự án

Với hàng dự án, lashing thường chỉ là một mắt xích trong chuỗi công việc gồm bốc xếp, nâng hạ, giao nhận và vận chuyển.

Khi đó, lịch triển khai và trình tự xử lý từng kiện có thể quan trọng không kém thông số hàng.

Lashing container tại cảng, kho và nhà máy khác nhau ở điểm nào?

Không chỉ loại hàng quyết định cách tổ chức công việc. Địa điểm đóng hàng cũng ảnh hưởng đến việc lựa chọn thiết bị và trình tự thao tác.

Đóng tại nhà máy

Khi đóng hàng tại nhà máy, nên kiểm tra trước:

Đường vào và vị trí container có thể dừng.
Cửa xưởng.
Không gian quanh kiện hàng.
Khả năng tiếp cận của thiết bị nâng hạ.
Mặt bằng đặt container.
Thời gian nhà máy cho phép làm hàng.

Một lỗi khá thường gặp là chỉ kiểm tra kích thước hàng và container nhưng chưa kiểm tra khoảng trống để thiết bị thao tác.

Đóng tại kho hoặc bãi

Với hàng đang tập kết tại kho hoặc bãi, cần làm rõ:

Hàng đang nằm ở vị trí nào.
Có thể tiếp cận từ những hướng nào.
Thứ tự lấy hàng.
Khoảng cách từ vị trí hàng đến container.
Điều kiện nâng hạ và di chuyển trong khu vực.

Nếu một lô có nhiều kiện, trình tự bốc và đóng hàng nên được thống nhất trước để hạn chế phải di chuyển lại nhiều lần.

Thao tác liên quan tại cảng

Khi công việc liên quan đến khu vực cảng, cần chú ý việc phối hợp lịch giao nhận, bốc xếp và đóng/rút container theo phạm vi dịch vụ thực tế.

Ngọc Phước Logistics có hoạt động trong các nhóm dịch vụ bốc xếp, kiểm đếm, giao nhận tại cảng và đóng/rút container. Phạm vi cụ thể của từng lô cần được xác nhận theo địa điểm, lịch hàng và yêu cầu công việc.

Không nên mặc định một phương án giống nhau cho mọi cảng hoặc mọi lô hàng.

Những yếu tố ảnh hưởng đến chi phí lashing container

Không có một mức giá duy nhất phù hợp cho tất cả container.

Chi phí thường phải xem xét dựa trên nhiều yếu tố cùng lúc:

Số lượng kiện.
Kích thước từng kiện.
Trọng lượng.
Quy cách đóng gói.
Cách bố trí trong container.
Phạm vi kê, chèn và chằng buộc.
Vật tư cần sử dụng.
Nhu cầu bốc xếp hoặc nâng hạ.
Địa điểm thực hiện.
Điều kiện mặt bằng.
Lịch làm hàng.
Các dịch vụ liên quan nếu có.

Hai container cùng loại nhưng chứa hai loại hàng khác nhau có thể cần phạm vi công việc hoàn toàn khác nhau.

Vì vậy, không nên báo giá chính xác chỉ từ câu hỏi “lashing 1 container bao nhiêu tiền?” nếu chưa biết đặc tính lô hàng và phạm vi công việc.

Nếu doanh nghiệp cần so sánh báo giá giữa các đơn vị, nên yêu cầu mỗi báo giá thể hiện rõ:

Công việc nào đã bao gồm.
Công việc nào chưa bao gồm.
Vật tư nào nằm trong phạm vi.
Có bao gồm nâng hạ hay không.
Địa điểm và thời gian thực hiện.
Các điều kiện cần khách hàng chuẩn bị.

So sánh cùng phạm vi sẽ có ý nghĩa hơn so với chỉ nhìn vào tổng giá.

Checklist thông tin cần gửi để nhận tư vấn và báo giá

Doanh nghiệp có thể dùng checklist dưới đây khi gửi yêu cầu lashing container xuất khẩu:

Tên hoặc loại hàng.
Số lượng kiện.
Kích thước từng kiện.
Trọng lượng từng kiện hoặc tổng trọng lượng.
Quy cách đóng gói.
Ảnh thực tế của hàng.
Drawing hoặc bản vẽ nếu có.
Container dự kiến nếu đã xác định.
Điểm đóng hàng.
Điểm nhận và điểm giao nếu cần vận chuyển.
Ngày hoặc lịch dự kiến.
Nhu cầu bốc xếp, nâng hạ, đóng container hoặc vận chuyển đi kèm.

Nếu chưa có đủ toàn bộ thông tin, nên gửi trước dữ liệu đang có. Những phần còn thiếu có thể được xác định tiếp trong quá trình trao đổi.

Điều cần tránh là chỉ gửi một dòng như: “Có một container máy cần lashing, báo giá giúp.” Với dữ liệu như vậy, rất khó xác định đúng phạm vi công việc.

6 lỗi thường gặp khi chuẩn bị lashing container

Chỉ gửi tổng trọng lượng mà không có trọng lượng từng kiện

Một lô 20 tấn gồm một kiện duy nhất và một lô 20 tấn gồm 10 kiện nhỏ không thể mặc định xử lý giống nhau.

Khi có nhiều kiện, nên tách rõ trọng lượng và kích thước từng kiện nếu dữ liệu có sẵn.

Thiếu kích thước hoặc hình ảnh thực tế

Tên hàng ít khi mô tả đủ hình dạng của kiện.

Ảnh giúp nhìn được tình trạng bao gói, pallet, skid, phần nhô ra và khoảng không thao tác quanh hàng.

Xác định phương án trước khi biết cách bố trí hàng

Lashing là công đoạn liên quan trực tiếp đến vị trí của hàng trong container.

Nếu cách bố trí còn thay đổi, phương án kê chèn và chằng buộc cũng có thể phải thay đổi theo.

Xem lashing và chèn lót là cùng một công việc

Chằng buộc và chèn lót có liên quan nhưng mục đích không hoàn toàn giống nhau.

Việc tách rõ từng phạm vi giúp doanh nghiệp hiểu báo giá đang bao gồm những gì.

Không kiểm tra điều kiện nâng hạ và mặt bằng tại điểm đóng

Một thiết bị phù hợp về tải trọng chưa chắc đã phù hợp với mặt bằng thực tế nếu không đủ không gian tiếp cận và thao tác.

Do đó, khi có nhu cầu nâng hạ, cần cung cấp cả thông tin về địa điểm làm hàng.

Đặt dịch vụ quá sát lịch mà chưa thống nhất đầy đủ phạm vi

Nếu đến gần ngày đóng mới bổ sung thêm nâng hạ, vật tư kê chèn hoặc thay đổi điểm làm hàng, quá trình chuẩn bị dễ bị động.

Doanh nghiệp nên chốt sớm các dữ liệu chính: hàng gì, ở đâu, số kiện bao nhiêu, lịch nào và cần những công đoạn nào.

Cách chọn đơn vị thực hiện lashing cho hàng xuất khẩu

Thay vì chỉ hỏi “giá bao nhiêu”, doanh nghiệp nên đánh giá cách đơn vị cung cấp dịch vụ tiếp nhận và phân tích yêu cầu.

Có thể kiểm tra 6 điểm sau:

Có yêu cầu đầy đủ thông số hàng trước khi đề xuất phương án không?
Nếu chỉ hỏi số container rồi báo giá ngay, phạm vi công việc có thể chưa được xác định đủ rõ.
Có xem xét cách đóng gói và bố trí kiện không?
Kích thước container không phải là dữ liệu duy nhất cần quan tâm.
Có tách rõ lashing, kê/chèn và nâng hạ không?
Tách phạm vi giúp doanh nghiệp biết phần nào thuộc báo giá và phần nào cần chuẩn bị riêng.
Có làm rõ địa điểm, mặt bằng và lịch hàng không?
Đây là ba yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến cách tổ chức nhân sự, thiết bị và trình tự công việc.
Báo giá có mô tả phạm vi hay chỉ ghi một con số?
Báo giá rõ phạm vi sẽ dễ so sánh và hạn chế hiểu khác nhau khi triển khai.
Có khả năng phối hợp thêm các công đoạn khi thực tế cần không?
Với hàng máy móc hoặc hàng dự án, lashing có thể liên quan đến đóng/rút container, bốc xếp hoặc vận chuyển. Nếu cần nhiều công đoạn, nên trao đổi toàn bộ nhu cầu từ đầu.

Ngọc Phước Logistics hỗ trợ những công đoạn nào?

Theo phạm vi dịch vụ đã được công bố, Ngọc Phước Logistics tập trung vào các nhóm công việc liên quan đến logistics và hàng công nghiệp, gồm:

Chằng buộc và chèn lót hàng hóa.
Đóng và rút container.
Bốc xếp, kiểm đếm và giao nhận.
Vận tải đường bộ, đường biển và sà lan.
Công việc liên quan đến hàng dự án và hàng siêu trường siêu trọng khi phù hợp với phạm vi thực tế.
Cho thuê kho bãi, xe đầu kéo, xe nâng và xe cẩu.
Thủ tục hải quan.
Cung cấp gỗ kê, gỗ chèn và pallet.

Với yêu cầu lashing container, doanh nghiệp nên gửi trước thông tin lô hàng để xác định phạm vi cần thực hiện.

Ngọc Phước Logistics không nên được hiểu là đơn vị cung cấp dịch vụ chứng nhận hoặc kiểm định lashing nếu chưa có xác nhận riêng về năng lực đó. Tương tự, phạm vi thiết bị, nhân sự và địa điểm triển khai cần được kiểm tra cho từng lô cụ thể trước khi chốt phương án.

Nếu cần tư vấn, doanh nghiệp có thể gửi:

Loại hàng.
Số kiện.
Kích thước.
Trọng lượng.
Quy cách đóng gói.
Điểm nhận và điểm giao nếu có vận chuyển.
Địa điểm đóng hàng.
Lịch dự kiến.
Hình ảnh hoặc bản vẽ nếu có.

Từ các thông tin này, Ngọc Phước Logistics có thể xem xét phạm vi công việc cần thiết và trao đổi phương án, các công đoạn liên quan cũng như báo giá phù hợp hơn.

Câu hỏi thường gặp về lashing container

Lashing container là gì?

Lashing container là việc chằng buộc và ổn định hàng sau khi bố trí trong container. Phương án cụ thể phụ thuộc đặc tính kiện hàng, cách đóng gói, vị trí bố trí và điều kiện làm hàng.

Lashing và chèn lót container có giống nhau không?

Không hoàn toàn. Lashing tập trung vào việc chằng buộc và cố định hàng, trong khi chèn lót hỗ trợ kê, đệm hoặc xử lý khoảng trống theo phương án phù hợp.

Những loại hàng nào thường cần xem xét lashing container?

Máy móc, thiết bị, thép, kiện công nghiệp hoặc hàng dự án thường cần đánh giá phương án cố định kỹ trước khi đóng container. Tuy nhiên, không nên áp dụng một cách lashing chung cho mọi lô.

Cần cung cấp gì để báo giá lashing container?

Nên gửi loại hàng, số kiện, kích thước, trọng lượng, quy cách bao gói, ảnh hoặc bản vẽ nếu có, địa điểm đóng hàng và lịch dự kiến.

Giá lashing container được tính như thế nào?

Chi phí phụ thuộc vào đặc tính hàng, số kiện, cách bố trí, phạm vi kê/chèn/chằng buộc, vật tư, điều kiện làm hàng và các công việc nâng hạ liên quan.

Có thể kết hợp lashing với đóng container và bốc xếp không?

Có thể xem xét kết hợp khi các công việc nằm trong phạm vi dịch vụ thực tế. Doanh nghiệp nên thống nhất từ đầu địa điểm, lịch làm hàng và phạm vi từng công đoạn.

Có thể xác định phương án lashing chỉ từ trọng lượng hàng không?

Không nên. Ngoài trọng lượng còn cần xem xét kích thước, số kiện, cách đóng gói, cách bố trí và điều kiện thao tác tại điểm đóng hàng.

Chuẩn bị đúng dữ liệu trước khi yêu cầu báo giá lashing container

Với lashing container, điều quan trọng không phải là tìm một “công thức chằng buộc” áp dụng cho mọi lô hàng. Phương án cần bắt đầu từ dữ liệu thật của kiện hàng và điều kiện giao nhận thực tế.

Nếu doanh nghiệp đang chuẩn bị máy móc, thép, thiết bị công nghiệp hoặc hàng dự án để xuất khẩu, có thể gửi loại hàng, trọng lượng, kích thước, số kiện, điểm nhận/giao, lịch dự kiến và hình ảnh hoặc bản vẽ nếu có cho Ngọc Phước Logistics.

Thông tin càng đầy đủ, việc xác định phạm vi lashing, chèn lót, nâng hạ, đóng container và các công đoạn logistics liên quan càng rõ ràng, từ đó báo giá cũng sát với nhu cầu thực tế hơn.

Ngọc Phước Logistics
Website: https://ngocphuoclogistics.com/
Fanpage: Ngọc Phước Logistics
Mail: logistics.ngocphuocjsc@gmail.com
Số điện thoại:
0965.66.00.11 (Tại TP. Hồ Chí Minh)
0906.221.221 (Tại Vũng Tàu)

Vui lòng liên hệ qua các kênh chính thức được công bố trên website để gửi thông tin lô hàng và nhận tư vấn.

Tin tức