Vận chuyển thép tấm và thép hình: Những điểm khác thép cuộn cần lưu ý

Cùng thuộc nhóm sắt thép nhưng thép cuộn, thép tấm và thép hình không nên được xử lý theo cùng một phương án.

Nếu thép cuộn nổi bật với nguy cơ lăn, thì vận chuyển thép tấm lại đặt ra những vấn đề khác liên quan đến diện tích tiếp xúc, cạnh hàng, chiều dài và khả năng dịch chuyển giữa các lớp.

Đặc điểm của thép tấm

Thép tấm thường có bề mặt lớn và được xếp thành nhiều lớp.

Khi bố trí trên phương tiện cần chú ý:

chiều dài;
chiều rộng;
tổng chiều cao chồng;
tải trọng;
bề mặt tiếp xúc;
cạnh sắc.

Các lớp thép có bề mặt tương đối phẳng vẫn có thể dịch chuyển nếu phương án cố định không phù hợp.

Thép hình có bài toán khác

Thép H, I, U và các loại kết cấu dài thường tạo ra thách thức về:

chiều dài kiện;
khoảng nhô;
vị trí kê;
điểm tiếp xúc;
cách xếp thành bó.

Nếu kê không đúng vị trí, tải có thể tập trung tại một số điểm hoặc gây biến dạng bó hàng.

Kê đỡ cần đi cùng phương án xếp

Vật liệu kê giúp:

tạo khoảng thao tác;
phân bố tải;
hạn chế tiếp xúc trực tiếp;
tạo điều kiện chằng buộc.

Khoảng cách giữa các thanh kê nên phù hợp với đặc tính kiện thay vì bố trí hoàn toàn theo thói quen.

Cạnh sắc cần được chú ý

Sắt thép có nhiều vị trí có thể gây tổn thương cho dây chằng.

Tại các điểm tiếp xúc, cần sử dụng giải pháp bảo vệ phù hợp để hạn chế việc dây bị mài hoặc cắt trong quá trình vận chuyển.

Tính đến thứ tự dỡ

Nếu một xe vận chuyển nhiều chủng loại hoặc giao tại nhiều vị trí, sơ đồ xếp cần tính cả thứ tự dỡ.

Việc đặt kiện cần giao trước xuống dưới có thể dẫn đến nâng đảo hàng không cần thiết.

Thép tấm khác thép cuộn như thế nào?

Thép cuộn cần kiểm soát mạnh nguy cơ lăn do hình dạng tròn.

Thép tấm và thép hình lại cần quan tâm nhiều hơn đến:

trượt giữa các lớp;
chiều dài;
cạnh sắc;
cách tạo bó;
vị trí kê.

Do Ngọc Phước đã có bài riêng về quy trình vận chuyển thép cuộn, bài này nên đặt internal link sang bài đó để tạo thành một content cluster về vận tải sắt thép thay vì viết lại cùng nội dung.